В пути к Эвересту.
День 1. Катманду-Лукла.
31.12.22
Ура, Лукла! Это был какой-то невероятный восторг – вертолёт, горы, предвкушение того, что ожидает нас дальше. Ну и, прежде всего, то, что мы-таки вылетели, сбежали, вырвались из Катманду – я уже теряла надежду, что это произойдет в ближайшее время, и постоянно прикидывала варианты, где можно сэкономить дни, пожертвовав акклиматизацией или форсировать переход по маршруту...
Вчера у нас снова случился «День 0». Мы проснулись в отеле в Катманду в 4 утра, оделись, взяли собранные с вечера рюкзаки, сели в такси и поехали в аэропорт. Прошли регистрацию и получили посадочные – фух, значит, летим – сколько же было историй про то, как туристы ждали вылета несколько дней, видимо, нам повезло.
…А потом было 7 часов томительного ожидания в переполненном зале аэропорта, при этом никто не знал, сколько ещё ждать. Время вылета 6:45, на табло напротив нашего рейса появился статус «задерживается в связи с погодными условиями в аэропорту прибытия». И так каждый час у всех авиакомпаний по рейсам в нашу Луклу – перенос.
На мой вопрос «ну когда же?», сотрудник авиакомпании, ожидающий вместе с нами у выхода на посадку, «проверил» погоду – по онлайн трансляции на ютьюбе с камеры отеля в Лукле, направленной на взлетно-посадочную полосу – и сказал, что пока не летим. Потом я сама весь день мониторила видео с веб-камеры: картинка неизменно показывала плотный беспросветный туман, окутавший взлетно-посадочную полосу. Вот жеш фак!
… Аэропорт в горной деревне Лукла - это ворота в высочайшие горы мира, здесь начинается путь к великому Эвересту, этот аэропорт практически невозможно исключить из маршрута, даже несмотря на то, что это один из самых опасных аэропортов в мире.
Он расположен на высоте 2860м (разреженный воздух, сниженная тяга двигателей самолета, сдвиги воздушных потоков, роза ветров), а взлетно-посадочная полоса имеет длину всего 527м и 60-метровый уклон вверх, чтобы самолеты, заходящие на посадку из узкого ущелья, не могли выкатиться за её пределы, ибо с одной стороны полосы – отвесный обрыв (с той, откуда летят самолёты), а с другой стороны – скала. Кроме прочего, здесь нет схем ухода на второй круг, нет никаких радаров – заход на посадку в ручном режиме и исключительно визуальный, и на него даётся один шанс. Поэтому расписание рейсов определяет погода, а не какие-то там человечки. В тот день погода, видимо, решила, что мы не летим и должны заслужить свой поход.
…В 12 дня нам, наконец, сообщили, что рейс отменён. Веб-камера продолжала показывать плотный туман, прогноз рисовал такую же срань на несколько следующих дней.
Измученные ранним подъемом и 7-часовым ожиданием, совершенно без настроения мы поехали в отель. Спать. И ждать завтра – чтобы снова встать в 4 утра и по тому же сценарию пытаться улететь из Катманду.
Сон не зашёл – я много думала: каждый день был расписан, мы, конечно, заложили пару запасных дней, но не знали, как будет проходить акклиматизация к высоте, какая будет ТАМ погода – эти дни могут нам потребоваться позднее и иметь огромное значение для успешной реализации наших целей.
Я немного поспала – беспокойно и без удовольствия, а потом устроила мозговой штурм - пыталась перепланировать маршрут, искала возможность убрать акклиматизационные радиалки или где-то увеличить дневной переход, как-то форсировать, чтобы компенсировать потерянный день. А если не один? Судя по прогнозам, маловероятно, что получится вылететь завтра.
В потоке возможных решений всё более предметно мелькали мысли про вертолёт (по техническим причинам и в связи с законами физики, требования вертолёта к погоде гораздо ниже, чем у самолёта). Это отличное и быстрое, хоть и затратное решение.
В сезон восхождений и трекингов вертолёты летают постоянно - каждый день они перевозят толпы людей не только в Луклу и не только из-за погоды – комфорт, экономия времени, возможность долететь куда-то повыше (тем, кто идёт в Гималаи для восхождений на большие и сложные горы, акклиматизация в виде постепенного набора высоты и перехода с «малых» высот, как правило, уже не нужна). Но есть один нюанс –всё это в сезон, который начинается в апреле. А у нас январь – желающих сходить в Базовый Лагерь Эвереста не сказать, что много – их почти нет (это как минус, так и огромнейший плюс), а слетать на вертолёте - тем более. Поэтому вариантов у нас не густо: присоединиться к спасательной операции – вылететь из Катманду на вертолёте, который обратно будет везти эвакуированных людей (такую вписку нам весь день искал администратор отеля, но не нашёл), арендовать на двоих целый вертолёт (ну блин очень дорого), или искать шеринговый вертолёт, у которого недобор (оптимально).
Я неистово штурмовала фейсбук, местных гидов, местные агентства, к исходу дня даже удалось заполучить номер телефона владельца одной из вертолётных компаний и попасть в листы ожидания нескольких других. Но всё это было не точно. Уже в ночи мы пошли вносить предоплату в одно из агентств, где менеджер (он же гид, он же хозяин) сказал нам, что, если будет как сегодня,- мы улетим, и дал контакты какого-то человека, с которым мы должны связаться в 6 утра, приехав в аэропорт.
Утром дежавю: проснулись, оделись, схватили рюкзаки, сели в такси, приехали в аэропорт. Созвонились с человеком, снова ждали целую вечность, потом нас вроде вписали в какой-то вертолёт вместе с семьёй из Австралии, и потом мы все снова ждали погоду. Несколько долгих часов в том же зале того же аэропорта Катманду. Я всё так же мониторила погоду в Лукле по веб-камере и не верила, что в такой туман туда может что-то лететь.
Но мы полетели.
Внезапно прибежал человек, собрал нас пятерых, посадил в машину, куда-то вёз, а потом, о Боги, мы сели в вертолёт и полетели. В дымке над муравейником-Катманду, над ущельями, над холмами через облака, между скалами сквозь тучи – мы пробирались всё глубже в горы, в становящийся плотным туман, видимость становилась всё хуже, всё ближе мы видели очертания гор, а потом….
!!! Знакомая по картинкам из интернета легендарная взлётно-посадочная полоса Луклы, вертолетная площадка в стороне от неё и мягкое приземление.
Ура, Лукла!!! Мы это сделали! В последний день года!
Восхождению в Базовый Лагерь Эвереста - быть!!!
